AkzoNobel har vidareutvecklat sitt digitala system för underhåll av färgskikten på flygplan. En ny drönarbaserad mätmetod gör det möjligt att bedöma beläggningars status mer direkt och därmed ge ett bättre underlag för planering av underhåll.
Tjänsten Aerofleet Coatings Management, som introducerades 2023, har nu kompletterats med Iris CMX, ett drönarbaserat verktyg med en kontaktbaserad tre-i-ett-sensor som mäter torrfilmstjocklek, färg och glans. Det befintliga systemet, Iris GVI, genomför en visuell analys av flygplansytan genom att flyga i ett fördefinierat mönster och ta upp till 600 högupplösta bilder. Dessa analyseras för att identifiera slitage och avvikelser. Kombinationen av två drönarsystem gör det möjligt att bedöma behovet av ommålning utifrån faktisk status, i stället för enbart tid eller flygtimmar.
– Aerofleet Coatings Management har alltid haft som syfte att ge flygbolag bättre underlag för beslut om när och varför underhåll eller ommålning ska genomföras. Tillägget av Iris CMX tillför noggranna och konsekventa mätdata som stärker de modeller som används för prediktivt underhåll. Det möjliggör även mer objektiva och reproducerbara inspektioner samt en effektivare inspektionsprocess, säger Patrick Bourguignon, chef för fordons- och specialbeläggningar, AkzoNobel, i ett pressmeddelande.
En fullständig inspektion av ett smalkroppsflygplan kan genomföras på cirka 30 minuter. Tjänsten är anpassad för flottor om cirka 100 flygplan eller fler och syftar till att minska onödiga ommålningar, sänka underhållskostnader och öka tillgängligheten. På sikt bidrar detta till effektivare drift och minskad miljöpåverkan.
